Noticias de aerolíneas extranjeras en México

[Caribe7800]

Saludos estimados amigos.

El día de hoy Virgin Atlantic inició sus vuelos al Caribe mexicano.
Este vuelo tendrá dos frecuencias semanales, operando los días
martes y sábado.

El itinerario es el siguiente hasta el mes de octubre.

VIR 093-094 LGW-CUN-LGW 15:45 18:05 B744 MARTES
VIR 093-094 LGW-CUN-LGW 16:10 18:40 B744 SABADO

El avión encargado del primer vuelo fue el G-VGAL.

Esperemos tenga mucho éxito.

[Richard Branson]

¿Tomaste fotos mi estimado Rod?

[Caribe7800]

Saludos Rich

Por desgracia el clima no era el adecuado en Cancún y a pesar de que al avión
lo recibieron con el tradicional baño de agua, la inauguración oficial se dice
será el 7 de julio.

Saludos.

[MayerFM]

Buenas tardes, otra demora más para el inicio del vuelo Ciudad de México-Munich por parte de Lufthansa:

Munich – Mexico City Planned service on launch from 01FEB13 once again postponed until 31MAR13

FUENTE: http://airlineroute.net/2012/06/21/lh-w12update2/

Ya perdí la cuenta del número de postergaciones por parte de Lufthansa... ¡en todos lados se cuecen habas!

Saludos.

[AlexMX1594]

Buenos días,

Hoy Virgin Atlantic anunció que el inicio de su vuelo LGW-CUN ha sido uno de los más exitosos en su historia. Con esta noticia, la aerolínea británica aumentará su número de vuelos entre ambas ciudades a tres por semana en abril 2013.

Ahora tendrán vuelos los martes, jueves (nuevo) y sábados, todos con el Boeing 747-400.

Esto significa que British Airways y Virgin Atlantic tendrán la misma frecuencia en la ruta LGW-CUN y que volarán los mismos días el próximo verano. British Airways seguirá mandando sus Boeing 777-200 desde Gatwick.

Lamentablemente no se puede identificar el número de pasajeros por aerolínea con los datos de la CAA británica.

Saludos.

[MayerFM]

¡Hola AlexMX1594! Es bueno leerte nuevamente en el foro y gracias por traernos estas noticias.

Lamentablemente no se puede identificar el número de pasajeros por aerolínea con los datos de la CAA británica.

Eso es cierto, pero los datos por aerolínea en la ruta Cancún-Londres sí se pueden identificar con los datos de la DGAC mexicana; aquí va un resumen de junio-julio, que son los meses que tenemos disponibles y que demuestran efectivamente el éxito de Virgin:

Aerolínea... PAX jun/12... PAX-vlo jun/12... PAX jul/12... PAX-vlo jun/12
VIR.......... 3,711.......... 309................ 7,403......... 411
BAW........ 5,792.......... 223................ 6,289......... 242
FUENTE: http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medi ... tatistics/

En cuanto al FOC, si lo siguiente es correcto: Virgin Atlantic's 34th destination, the Cancun route is operated by a B747 configured with 379 economy, 58 premium economy and 14 Upper Class seats, entonces habría sido de 69% en junio y de ¡91%! en julio. De British Airways no estoy tan seguro, con las diferentes configuraciones de sus 777 no sabría decir, ¿alguna idea Alex?

¡Saludos!

[Richard Branson]

Cierto Mayer, los 777 de LGW que me parece son 4 basados, tienen una configuración más densa respecto al resto de la flota.

¡Aquí faltan imágenes, así que pondré una!



www.airliners.net/photo/Virgin-Atlantic ... R/2156263/

¿En el reporte de DGAC también estan los resultados de las otras inglesas? ¿Habrá disminución en pax para First Choice?

[XA-DUG]

De British Airways no estoy tan seguro, con las diferentes configuraciones de sus 777 no sabría decir, ¿alguna idea Alex?

Hola, Mayer. Muy buenos los datos, y sobresaliente el desempeño de Virgin Atlantic. Respecto a lo que comentas de la configuración del 777-200ER de BA, de acuerdo con su página sólo tienen dos configuraciones, la de 4 clases (que tiene Primera), y la de 3 (sin Primera). La configuración que siempre han usado para sus naves basadas en Gatwick es la más densa, dada la naturaleza "leisure" de las rutas que ahí operan, por lo que creo que la que usan en Cancún es la segunda, que según parece es: 48J(Club World)+24W(World Traveller Plus)+203Y(World Traveller), totalizando 275 asientos.

Fuente: http://www.britishairways.com/travel/bo ... blic/en_gb

Saludos

[MayerFM]

¿En el reporte de DGAC también estan los resultados de las otras inglesas? ¿Habrá disminución en pax para First Choice?

Hola de nuevo Rich. Primero una aclaración: First Choice y Thomson Airways se fusionaron en 2008 y la marca que prevaleció fue la de Thomson, así es que First Choice hace un tiempo que desapareció como tal.

Ahora sí, en cuanto a tu pregunta: los datos de la DGAC para pasajeros en vuelos regulares entre Cancún y Londres coinciden al 100% con los números de British Airways y Virgin Atlantic, pero en la parte de vuelos chárter se pueden obtener los datos de Thomas Cook AL y Thomson AW. Hice el comparativo de los vuelos chárter entre junio/julio de 2011 y junio/julio de 2012, y no encontré una diferencia sustantiva:

Vuelos jun/jul11... Vuelos jun/jul12... PAX jun/jul11... PAX jun/jul12... Var (%)
123.................. 116.................. 33,712........... 31,886............ -5.4
FUENTE: http://www.sct.gob.mx/transporte-y-medi ... tatistics/

Sí hay un descenso en los pasajeros transportados, pero hay que ver que este año se operaron 7 vuelos menos. Si calculamos la ocupación por vuelo es prácticamente la misma en ambos años, así es que la presencia de Virgin Atlantic no impactó a las charteras.

Hola, Mayer. Muy buenos los datos, y sobresaliente el desempeño de Virgin Atlantic. Respecto a lo que comentas de la configuración del 777-200ER de BA, de acuerdo con su página sólo tienen dos configuraciones, la de 4 clases (que tiene Primera), y la de 3 (sin Primera). La configuración que siempre han usado para sus naves basadas en Gatwick es la más densa, dada la naturaleza "leisure" de las rutas que ahí operan, por lo que creo que la que usan en Cancún es la segunda, que según parece es: 48J(Club World)+24W(World Traveller Plus)+203Y(World Traveller), totalizando 275 asientos.

¡OK Luis, gracias! Tomando ese número de asientos que nos comentas, el FOC de BA habría sido de 81% en junio (superior al de Virgin) y 88% en julio, que aunque se queda un poco atrás de su competencia, es muy alto... excelentes números de las británicas en Cancún.

Saludos, buenas noches.

[AlexMX1594]

Muchas gracias por la información, Mayer. Con resultados tan excelentes, es muy obvio por qué Virgin Atlantic aumentará su oferta en los vuelos a Cancún.

Virgin Atlantic sigue renovando los interiores de los siete Boeing 747-400 que vuelan desde LGW. Se pensaba tenerlos todos listos en octubre 2012 pero creo que la nueva fecha es diciembre cuando un octavo 747 dejará de volar con VS. La nueva configuración tiene 14J/66W/375Y para un total de 455 asientos.

Cambiando al tema de British Airways, la aerolínea tiene nueve aviones Boeing 777-200 en Gatwick, tres aviones con 4 clases y seis aviones con 3 clases.

4 clases: G-VIIU, G-VIIV y G-VIIW

3 clases: G-VIIO, G-VIIP, G-VIIR, G-VIIT, G-YMMB y G-YMMF.

Por el momento, British Airways ha estado mandando solamente los G-VIIO, G-VIIP, G-VIIR y G-VIIT a Cancún, los cuales tienen una configuración de 40J/24W/219Y.

El G-YMMB y el G-YMMF que vuelan principalmente a las Maldivas y Mauricio (y pronto Sri Lanka) desde Gatwick tienen una configuración de 48J/24W/203Y. Estos aviones fueron construidos con motores Trent 895 para vuelos muy largos. Los aviones que vuelan a Cancún tienen motores GE90.

Hubo un tiempo durante el invierno pasado cuando British Airways mandó el Boeing 777-200 con 4 clases a Cancún. A mí me tocó volar LGW-CUN-LGW en el G-VIIF y el G-VIIA (no tenían AVOD) que solo llevaban 122 asientos en Y. Obviamente no eran aviones adecuados para la ruta a CUN. Aunque el G-VIIA y G-VIIF ahora viven en LHR y ahora cuentan con los nuevos interiores de BA, la aerolínea sigue teniendo tres aviones de 4 clases en LGW. Estos tres aviones vuelan a Bridgetown y Bermuda y ya no se han visto en Cancún.

Si desean ver cuales aviones de BA han visitado Cancun recientemente, pueden verlo en http://www.thebasource.com .

Saludos.

[XA-DUG]

3 clases: G-VIIO, G-VIIP, G-VIIR, G-VIIT, G-YMMB y G-YMMF.

Sí, efectivamente Alex, el G-VIIR es el que más viene a Cancún. Yo volé en él en 2001 ida y vuelta, y las veces que me ha tocado ver BA en CUN, he visto el mismo.

Saludos

[MayerFM]

Muchas gracias por la información, Mayer. Con resultados tan excelentes, es muy obvio por qué Virgin Atlantic aumentará su oferta en los vuelos a Cancún.

Virgin Atlantic sigue renovando los interiores de los siete Boeing 747-400 que vuelan desde LGW. Se pensaba tenerlos todos listos en octubre 2012 pero creo que la nueva fecha es diciembre cuando un octavo 747 dejará de volar con VS. La nueva configuración tiene 14J/66W/375Y para un total de 455 asientos.

Gracias a ti AlexMX1594. Entonces con esta nueva configuración de Virgin el factor de ocupación habría sido de 68.0% en junio y 90.4% en julio.

Por el momento, British Airways ha estado mandando solamente los G-VIIO, G-VIIP, G-VIIR y G-VIIT a Cancún, los cuales tienen una configuración de 40J/24W/219Y.

Gracias de nuevo, entonces podemos estimar un FOC de 78.7% en junio y 85.5% en julio.

Muchos saludos.

[MayerFM]

Vaya pues. De acuerdo con esta nota en airlineroute.net, Lufthansa habría cancelado el inicio de sus vuelos entre México y Munich:

Lufthansa Cancels Planned Munich – Mexico City Service in S13
by JL
Update at 1530GMT 01NOV12

Lufthansa has cancelled planned service launch on Munich – Mexico City, due to start 31MAR13. The airline originally planned to launch this service in Summer 2013, but postponed at least twice.

As per 01NOV12 routine schedule update, Lufthansa removed this route from the GDS. Previously planned schedule:

LH520 MUC2225 – 0425+1MEX 346 D
LH521 MEX1025 – 0505+1MUC 346 D

FUENTE: http://airlineroute.net/2012/11/01/lh-mucmex-s13cxld/

Y eso, como dicen en airlineroute, después de dos ocasiones en las que la fecha de inicio fue pospuesta... a ver si LH retoma los planes más adelante.

Saludos.

[Super Duper]

Quizá pronto veamos alguna de estas opciones: diario al 747-8, otra vez 10 frecuencias a FRA en 744, y una un poco soñadora pero posible 2X ó 3X en 333/343 a MTY...

Tienen la capacidad de competirle a Air France e Iberia para más de 7 frecuencias semanales.

Saludos

[MayerFM]

Interesante, British Airways responde la entrada de Aeroméxico a Londres con un quinto vuelo semanal, a partir de marzo de 2013:

British Airways To Add 5th Weekly London Heathrow – Mexico City Service in S13
by JL
Update at 1625GMT 05NOV12

British Airways from 31MAR13 is planning to introduce 5th weekly service on London Heathrow – Mexico City route, on board Boeing 747-400 aircraft. Reservation for the 5th weekly service has been made available since Friday 02NOV12, and there has been no further adjustment as of Monday, at time this post goes to press.

Schedule:

BA243 LHR1405 – 1920MEX 744 x47
BA242 MEX2145 – 1400+1LHR 744 x47

Additional changes remain possible.

FUENTE: http://airlineroute.net/2012/11/05/ba-lhrmex-s13/

Así es que el número de vuelos entre MEX y LHR pasará de 4 a 8 en tan sólo unos meses.

Saludos.

[XA-DUG]

¡Vaya!, por fin reacciona BA, e incrementa frecuencias... Es muy extraño que sea la única europea que no mantiene vuelo diario a México, D.F.; creo que había podido hacerlo desde hace mucho, incluso poniendo a volar un 777-200ER para que no baje su yield.

Saludos

[Richard Branson]

Precisamente, por usura y por saber que son la única opción directa, han mantenido pocos asientos entre estas capitales mundiales y no matar su YIELD, además de que 1W tiene bien cubierta la operación desde MAD.

La competencia beneficia a todos. He estado revisando tarifas y AM tiene buenas tarifas aún de los 1800 usd en ciertos días. Sus yields a LHR hasta el momento inclusive en el inaugural van bajos.

Aeroméxico a como dé lugar debe bajar YIELD pero asegurar FOC's de 95+.

Yo prefiero abordar rápido un 767 ó 787 que un 747 e inclusive 777.

Aeroméxico aún debería estar considerando traer el 5to y 6to 777 en preparación a los 787-9 y jugar con los 787's.

Para las tantas demoras de las aerolíneas de China o Air India, a ver si de los números CN 101 en adelante Boeing mueve operadores que sabe que tomarán sus aviones antes y que les urgen y aplazan a aquellas aerolíneas que solamente les están causando problemas de espacio en PAE y CHS. El 2do y 3ero de Aeroméxico estaban casi pegados al 1ro.