Aerolíneas mexicanas en el extranjero (stats) - 2014

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Re: Aerolíneas mexicanas en el extranjero (stats) - 2014

Postby aerofredy » Thu Mar 05, 2015 1:48 am

Qué bueno que cambiaron los horarios, de regreso el horario está mejor, pero de ida está algo feo.

Alguien sabe por qué TIJ no instala un ILS cat III, seguido se cierra el aeropuerto por neblina en la noche y el vuelo a PVG se tiene que desviar a HMO, creo que para ser un aeropuerto binacional como lo promocionan debe modernizarse y más teniendo vuelos a Asia.
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Re: Aerolíneas mexicanas en el extranjero (stats) - 2014

Postby Richard Branson » Tue Mar 10, 2015 11:18 pm

Es muy costoso mantener el CAT III, inclusive, Toluca con un también importante número de operaciones, no lo pudo mantener y el aeropuerto ni siquiera es ILS CATII... se quedó en CATI.

El ILS CATIII se instaló por Volaris e Interjet. Venían muy agresivos a utilizar el aeropuerto y dada la neblina de Toluca, no podían permitir parar tantas operaciones.

Lo de TIJ es lamentable... de menos que fuera un ILS categoría II. Los aeropuertos mexicanos están para llorar.

Ahora con la apertura de Cuba... ¿qué tanto afectará a las aerolíneas mexicanas en pasajeros y también a Cubana desde Cancún? Muchos estadounidenses elegían MEX para llegar a HAV.
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